Brožovský 2008

Žene vůz kupředu

Samotným srdcem Foresteru je plochý agregát SUBARU BOXER s protilehlými válci, světově proslulý díky nízko položenému těžišti. Motor s typicky sportovními vlastnostmi dokonale spojuje hladké lineární zrychlení, rychlou odezvu na pedál plynu a více než dostatečný točivý moment v nízkých až středních otáčkách. To garantuje výtečné jízdní výkony na dálnici i na polních cestách. Přidáte-li k tomu v dané třídě vynikající spotřebu paliva a výhody systému pohonu všech kol Symmetrical AWD, máte před sebou vůz kategorie SUV, o kterém skutečně stojí za to uvažovat.

Motor SUBARU BOXER DIESEL 2,0D

Subaru pojalo revoluci v oblasti dieselového pohonu po svém a opět staví na svých více než 40letých zkušenostech získaných při vývoji motorů konstrukce Boxer. Nový motor si zachovává všechny hlavní výhody této konstrukce, tedy nízkou hladinu vibrací a vysokou tuhost, k tomu navíc přidává vydatnou dávku točivého momentu a skromnou spotřebu paliva. SUBARU BOXER DIESEL skutečně boří všechny předsudky proti dieselovým motorům ve vozech SUV. Hladký a tichý chod
Písty se díky jedinečnému rozvržení pohybují v opačném směru proti sobě, což výrazně snižuje hladinu vibrací i hluku. Kompaktní motor s hliníkovým blokem válců se vyznačuje ideálním vyvážením, vysokou tuhostí, nízkou hmotností a nízkými vibracemi. SUBARU BOXER je proslulý hladkým a tichým chodem a tyto parametry potvrzuje i nový dieselový motor.
Bohatý příděl točivého momentu a pohotová akcelerace
Za vysokou účinností spalování stojí velký kompresní poměr, díky kterému motor nabízí pořádnou porci točivého momentu 350 N.m (35,7 kgfm) v rozsahu od 1800 do 2400 ot/min. Forester Diesel se tak snadno vypořádá s naprostou většinou jízdních situací. K výtečnému zrychlování přispívá i tlak výfukových plynů, který je za všech otáček konstantní, což platí i pro účinek turbodmychadla s variabilní geometrií lopatek.
Nízká spotřeba paliva 
Agregát s rezervou splňuje emisní normy Euro4. Napomáhá k tomu filtr pevných částic DPF (uzavřeného typu), oxidační katalyzátor a recirkulace výfukových plynů, díky nimž jsou emise CO2 pouhých 170 g/km*, a tak je Forester jedním z nejekologičtějších vozů ve své kategorii. Vůz dosahuje i špičkové spotřeby paliva v dané třídě, pouhých 6,4 l/100 km*, neboť motor je malý a lehký, což se projevuje nízkou hmotností celého vozu. Rozvod paliva common rail pak zase zajišťuje okamžitou reakci motoru na sešlápnutí plynového pedálu. Na snížení spotřeby paliva se podílí i elektrický posilovač řízení.

Motor SUBARU BOXER 2,5 l turbo DOHC (2,5 XT)

Přeplňovaný zážehový čtyřválec 2,5 l DOHC používá vysoce účinný mezichladič stlačeného vzduchu, díky kterému agregát dosahuje vynikajícího výkonu. Pod kapotou pracuje skutečně mocný tahoun s nadbytkem výkonu i točivého momentu, dokonale lineární odezvou na pedál plynu bez nepříjemného turbo efektu a úžasným zrychlením. S tímto výkonem budete bezpochyby naprosto spokojeni, což v kategorii SUV není vždy pravidlem.

Motor SUBARU BOXER 2,0 l DOHC (2,0 XS / 2,0 X)

Nesmírně hospodárný a zároveň i sportovní motor 2,0 l DOHC nabízí výtečnou spotřebu paliva. Svalnaté projevy DOHC s typicky hladkým během plochého agregátu s protilehlými válci, úžasným točivým momentem v nízkých i středních otáčkách a výbornou spotřebou paliva - to vše nabízí jedinečný Subaru Boxer.

Aktivní řídicí systém časování ventilů
(Active Valve Control System - AVCS)

Ventilové rozvody na straně sání u přeplňovaného agregátu 2,5 l i u motoru 2,0 l pracují v součinnosti s aktivním řídicím systémem časování ventilů (Active Valve Control System). Časování ventilů se optimálně nastavuje podle rychlosti vozidla, přičemž řídicí jednotka motoru pracuje tak, aby poskytovala dostatečný točivý moment při optimálních otáčkách motoru a co největší výkon v pásmu nejvyšších otáček.